天津临港经济区＂十二五＂规划出台 2015年底新城

天津临港经济区＂十二五＂规划出台 2015年底新城将现雏形 信息来源：渤海早报 【2012-03-29】
从天津滨海新区临港经济区管委会获悉,《天津市临港经济区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011-2015）》（以下称《规划》）近日获滨海新区批准。根据该《规划》，到2015年，临港经济区规划地区人口为10万人。届时，一座生态宜居的“临港新城”将显现雏形。　　据介绍，依据该《规划》，临港经济区新城位于海滨大道东侧，以津晋高速延伸线为中轴，位于临港经济区中部区域，总面积约10平方公里，建有指挥系统（临港行政办公楼）、支持系统（一关三检）、社会系统（社区卫生服务中心、居委会、劳动保障等）、公安系统、文教体卫系统（学校、文体活动中心）以及生态系统（绿地、水域）的六大功能系统，具备行政办公、商业、文化、体育、卫生等功能。　　《规划》提出，“十二五”期间，综合配套服务区内计划投资156亿元。今年年底前完成建筑面积100万平方米；到2015年，计划开发完成占地面积68万平方米的公建（商业、行政、学校、社区卫生服务中心等）和182万平方米的住宅区，完成建筑面积375万平方米，基础设施建设5年累计完成投资额700亿元；5年累计新建商品住宅5万套，届时将能满足约10万人的居住生活需要。　　同时，到2015年，临港经济区企业职工基本养老保险、医疗保险参保比率达到滨海新区平均水平；新增劳动力平均受教育年限提高1年；人均公共文化设施面积、人均体育用地面积和每千人医疗卫生人数达到滨海新区平均水平；5年内新增就业5万人。　　打造“一带三片四类功能区六个基地”布局　　从临港经济区管委会获悉，根据临港“十二五”规划，到2015年底，临港经济区200平方公里将开发基本成型，并打造“一带三片四类功能区六个基地”布局。　　据悉， “一带三片四类功能区六个基地”布局结构中，“一带”即生态隔离带，北起排污河口，南至独流减河，宽约500米，对经济区自身及10公里外的中心城区形成生态屏障。“三片”即分三期开发建设，一期（80平方公里）为原临港工业区范围，二期（70平方公里）和三期（50平方公里）为原临港产业区范围。“四类功能区”包括：重型装备制造区135平方公里，港口物流加工区30平方公里，综合服务区15平方公里，生态休闲区26平方公里（包括水域6平方公里）。“六个基地”为：以海陆运输设备制造板块、海上工程设备制造板块、矿山机械和起重吊装设备制造板块、新能源设备制造板块四大板块为支撑的造修船、海上工程设备和重型装备制造基地，以中粮油等项目为代表的中国最大的粮油基地，以天碱、大沽化等项目为代表的生态型化工基地，以航道码头和立体交通网络为依托的港口物流基地，以建设蓝领公寓、邻里中心等为依托的配套生活服务基地，以天津大学、交通运输部天津水运工程科学研究院及入区企业研发中心为依托的研发转化基地。　　所有入区企业配建内部道路　　从临港经济区管委会获悉，“十二五”期间，临港经济区计划完成约190公里道路建设，为入区所有企业配套建设经济区内部道路。　　到2015年，临港经济区计划建设完成北部区域范围内道路与海滨大道交叉点立交，与外界交通形成便捷联系；形成经济区客货分流交通模式；形成便捷畅通的绿色通道，服务“大、宽、高”货品出入；打造经济区旅游专用通道，创建经济区景观体系架构。　　“十二五”期间，临港道路主要工程分为横向（东西）、纵向（南北）两方面。北部区域横向五条道路为：海河道、黄河道向西与中心商务区主干道接驳路段，长江道、珠江道向西穿越海滨大道分别于中央大道和西中环接驳路段，津晋高速东沿线路段。纵向交通以海滨大道、渤海十路为主轴贯穿南北交通，形成南至独流减河，北至大沽沙航道南治导线的临港经济区纵向道路交通廊道。内部主要道路工程形成“三横四纵”的道路干道网（渤海十路、渤海二十六路、渤海四十路、渤海六十路、黄河道、长江道、津晋东沿线）。南部区域横向道路建设纬三路、纬四路、纬九路与海滨大道相接驳，建设纬六路穿越海滨大道，纵向道路建设经三路与北部区域渤海十路相贯通，同时建设内部道路经六路。　　2015年公共交通占总出行比重达15%　　从临港经济区管委会获悉，“十二五”期间，临港经济区将加快建设轨道交通、快速公交廊道等为骨干的公交系统。到2015年，公共交通在临港交通总出行的比重达到15%。　　据悉，临港经济区内将规划建设5个公交首末站，30对公交中途停靠点，并在经济区入口处加设不同交通方式换乘场站。到2015年，公交车辆万人拥有标台数不低于每万人10标台，公共交通线网密度达到2千米/平方公里以上，在综合配套服务区内达到3千米/平方公里以上，公交站点800米覆盖率不低于80%。>